继西莫罗摆闸上新后,智能翼闸终于也上新了。这次上新的翼闸有何与众不同呢?如何为用户通行安全保驾护航?

  新品翼闸分单翼(CPW-213Y)、复合翼(CPW-214Y),采用专业级别的地铁翼闸机芯(业界硬货),抗过载能力更强,稳定性也更高;与西莫罗其他商用级翼闸不同,使用了PU软翼。在西莫罗以往的翼闸定制项目中,除了地铁翼闸项目,其他场合应用也经常出现软翼闸机的需求。由此,我们对全新研发了这款商用翼闸,以便全面覆盖客户的需求。

  PU软翼相比有机玻璃硬翼,有一个缺点,即前者的美观性不及后者。所以,商用翼闸应用中,较多使用的是硬翼,比如写字楼翼闸;不过,软翼相比硬翼,有缓冲作用,可降低对行人的伤害风险,安全性更强,在人流量超高、特别注重通行安全的地铁站,检票翼闸以功能性优先,使用软翼。

  西莫罗在设计翼闸CPW-213Y/214Y时,充分考虑了上面这个问题,将美观性与功能性相融合,既实现了设计的高颜值,也确保了翼闸的功能性。对软翼与机身结合的色彩搭配、尺寸搭配,进行优化设计,提升了整机的美观性。同时,使用专业级地铁机芯则是提升了功能性。

  新品翼闸色调为灰+红,一暗一亮搭配互补。机身以灰色设计,低调内敛,吻合所有场合使用。门翼使用红色设计,非常显眼,以便行人对门翼的运动状态一目了然,更加人性化 。

  造型优化设计,软翼本身比硬翼要厚,从尺寸搭配协调的角度考虑,机身采用了“方形”设计而非“梭形”设计。“方形”设计机身宽度一般为300mm,这款的机身宽度缩减为200mm,仅保留机身中间部分为280mm。两端200mm+中间280mm的搭配,既能满足门翼的伸缩空间,也能让整机从视觉上更瘦。

  门翼采用防火PU软翼,相比有机玻璃硬翼,软翼即使在关门过程中碰到行人,痛感也会较轻,不会对行人造成太大伤害。

  机芯使用的是地铁翼闸机芯,而非普通的商业翼闸机芯,它的功能更加强大,具备机械式断电自动开门技术。这个技术是西莫罗自研的行业领先专利技术,不需要在闸机内安装UPS,断电时自动开门,从消防安全的角度来说更加安全。并且,机芯通过了1000万次寿命测试,这个级别在业界是顶配水平。

  方形机箱,可“一机百纳”,内部容量很大,可以集成门禁、考勤、访客等配套系统产品,没有外置的麻烦。

  还有一个很大的亮点,红外防夹+机械防夹+电流检测防夹三重结合,能精确检测不同通行人群的通行状态,全方位保护行人的通行安全。

  红外防夹:在防夹区域分布着多对红外,在闸机关门过程中,一旦检测防夹区域有遮挡红外行为,闸机会在毫秒级别内停止关门行为,有效防止进一步伤害行人/物体。

  机械防夹:门翼在关门过程中遇到非法阻碍,闸机会在安全范围内冲撞力(即行人有轻微痛感)下停止关门行为,有效防止夹伤行人。

  电流检测防夹:门翼在运行过程中,系统检测在电路出现异常时(即超过设定电流值),闸机会在毫秒级别内停止关门行为,有效防止夹伤行人。

  作为行高端闸机定制品牌,西莫罗一直深研闸机产品,并致力于通过多种先进技术推动闸机的功能性升级及智能化应用,为市场推出更多有价值有竞争力的产品。在闸机市场需求不断增长与变化的过中北京,西莫罗也将持续创新,整合新兴技术,与更多合作伙伴探索更多合作方式,让闸机为人行出入口管理创造更多价值。

翼闸上新|以“软”护人,以“硬”护驾

2019-02-22
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