继西莫罗摆闸上新后，智能翼闸终于也上新了。这次上新的翼闸有何与众不同呢?如何为用户通行安全保驾护航?

　　新品翼闸分单翼(CPW-213Y)、复合翼(CPW-214Y)，采用地铁翼闸机芯，抗过载能力更强，稳定性也更高;与西莫罗其他商用级翼闸不同，使用了PU软翼。在西莫罗以往的翼闸定制项目中，除了地铁翼闸项目，其他场合应用也经常出现软翼闸机的需求。由此，推出这款商用翼闸，以便全面覆盖客户的需求。

　　PU软翼相比有机玻璃硬翼，有一个缺点，即前者的美观性不及后者。所以，商用翼闸应用中，较多使用的是硬翼，比如写字楼翼闸;不过，软翼相比硬翼，有缓冲作用，可降低对行人的伤害风险，安全性更强，在人流量较高、特别注重通行安全的地铁站，检票翼闸以功能性优先，使用软翼。

　　西莫罗在设计翼闸CPW-213Y/214Y时，考虑了上面这个问题，将美观性与功能性相融合，既实现了设计的高颜值，也确保了翼闸的功能性。对软翼与机身结合的色彩搭配、尺寸搭配，进行优化设计，提升了整机的美观性。同时，使用地铁机芯则是提升了功能性。

　　新品翼闸色调为灰+红，一暗一亮搭配互补。机身以灰色设计，低调内敛，吻合所有场合使用。门翼使用红色设计，非常显眼，以便行人对门翼的运动状态一目了然，更加人性化 。

　　造型优化设计，软翼本身比硬翼要厚，从尺寸搭配协调的角度考虑，机身采用了“方形”设计而非“梭形”设计。“方形”设计机身宽度一般为300mm，这款的机身宽度缩减为200mm，仅保留机身中间部分为280mm。两端200mm+中间280mm的搭配，既能满足门翼的伸缩空间，也能让整机从视觉上更瘦。

　　门翼采用防火PU软翼，相比有机玻璃硬翼，软翼即使在关门过程中碰到行人，痛感也会较轻，不会对行人造成太大伤害。

　　机芯使用的是地铁翼闸机芯，而非普通的商业翼闸机芯，它的功能更加强大，具备机械式断电自动开门技术。不需要在闸机内安装UPS，断电时自动开门，从消防安全的角度来说更加安全。并且，机芯通过了1000万次寿命测试。

　　方形机箱，可“一机百纳”，内部容量很大，可以集成门禁、考勤、访客等配套系统产品，没有外置的麻烦。

　　还有一个很大的亮点，红外防夹+机械防夹+电流检测防夹三重结合，能检测不同通行人群的通行状态，全方位保护行人的通行安全。

　　红外防夹：在防夹区域分布着多对红外，在闸机关门过程中，一旦检测防夹区域有遮挡红外行为，闸机会在毫秒级别内停止关门行为，有效防止进一步伤害行人/物体。

　　机械防夹：门翼在关门过程中遇到非法阻碍，闸机会在安全范围内冲撞力(即行人有轻微痛感)下停止关门行为，有效防止夹伤行人。

　　电流检测防夹：门翼在运行过程中，系统检测在电路出现异常时(即超过设定电流值)，闸机会在毫秒级别内停止关门行为，有效防止夹伤行人。

　　西莫罗一直努力通过多种技术推动闸机的功能性升级及智能化应用，为市场推出更多有价值有竞争力的产品。在闸机市场需求不断增长与变化的过中北京西莫罗也将持续提高整合新兴技术，与更多合作伙伴探索更多合作方式，让闸机为人行出入口管理创造更多价值。